BMW F 450 RR: la nueva deportiva de 420 cc y 48 hp que abre la familia RR de BMW

BMW Motorrad presentó el 15 de octubre la F 450 RR, una deportiva de 420 cc y 48 hp (35 kW) que pesa 177 kg lista para rodar y que se convierte en la puerta de entrada a la familia RR de la marca, la misma de la S 1000 RR y la M 1000 RR. Es el tercer modelo que usa el nuevo bicilíndrico de la serie 450, después de la F 450 GS y la F 450 R, y su presentación ante el público será en EICMA 2026, en Milán.

⚙️ El motor: el mismo bicilíndrico de la F 450 GS, afinado para la pista

La F 450 RR monta el bicilíndrico en línea de 420 cc que estrenó la F 450 GS, con refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El cigüeñal tiene los muñones desfasados 135 grados y un eje de balance para darle carácter con pocas vibraciones.

Entrega 48 hp a 8.750 rpm, justo el tope de la licencia europea A2, y 43 Nm a 6.750 rpm. Según BMW, cerca del 80 % de ese par ya está disponible a 3.000 rpm, un dato que importa en ciudad. Las tapas de embrague y de caja son de magnesio para ahorrar peso y el escape va por debajo del motor.

Ficha técnica	BMW F 450 RR
Motor	Bicilíndrico en línea, 420 cc, refrigerado por líquido
Potencia	48 hp (35 kW) a 8.750 rpm
Par	43 Nm a 6.750 rpm
Caja	6 velocidades, cadena X-ring
Peso lista para rodar	177 kg (178 kg con ERC)
Altura de silla	790 mm (775 a 810 mm con accesorios)
Tanque	14 litros
Consumo homologado (WMTC)	3,8 l/100 km
Suspensión delantera	Horquilla invertida KYB de 43 mm
Freno delantero	Disco de 310 mm, pinza Brembo monobloque de cuatro pistones
Llantas	110/70-17 adelante y 150/60-17 atrás
Mantenimiento	Cada 10.000 km

Foto: Imagen de prensa de BMW Motorrad (BMW Group PressClub)

🛞 Chasis y frenos con receta de superbike

El chasis parte del de la F 450 GS, pero con geometría de deportiva: bastidor de tubos de acero con el motor como elemento portante, basculante de aluminio de doble brazo y rines de 17 pulgadas. Atrás hay un monoamortiguador KYB con precarga y extensión ajustables.

Atrás frena con un disco de 240 mm y pinza ByBre. El manubrio es de semimanillares sobre una tija de aluminio forjado, y la caja de cambios se puede invertir para usar el patrón de pista.

📱 Electrónica de moto grande desde la versión básica

Aquí está lo más llamativo para una moto de este tamaño. Todas las versiones traen de serie el ABS Pro, que tiene en cuenta la inclinación en curva, el control de tracción dinámico (DTC), el control dinámico de frenado (DBC) y el control del freno motor (MSR). También vienen tres modos de manejo (Rain, Road y Race), pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, puños calefactables, luces LED, puerto USB-C y luz de freno dinámica.

El opcional más curioso es el Easy Ride Clutch (ERC), un embrague centrífugo automático que se acopla según las revoluciones. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite arrancar, parar y cambiar sin tocar la manigueta del embrague, aunque esta sigue disponible. Suma 1 kg. Si te interesa el tema, en MotorPex explicamos cómo funcionan los embragues automáticos de Honda, BMW y Yamaha.

Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, la resumió como una moto "ligera, directa y precisa" de manejar.

🏷️ Versiones y precios en Europa y Estados Unidos

La F 450 RR tendrá cuatro versiones:

• Base, en negro Cosmic Black.
• Sport, en rojo Racing Red, con Shift Assistant Pro y suspensión deportiva.
• M Sport, en blanco Snaefell con colores M Motorsport, que suma los Riding Modes Pro (modo Race Pro configurable, pantallas deportivas y cronómetro de vueltas).
• M Sport con Innovation Package, que añade el ERC de fábrica.

Según Motorcycles.News, en Alemania arranca en 7.250 euros más gastos de matrícula, con llegada a concesionarios prevista para junio de 2027. En Estados Unidos solo se venderá la versión M Sport, por 7.815 dólares, con el ERC como extra de 330 dólares y llegada en el verano de 2027. Estos no son precios para Colombia: son los del mercado de origen, sin impuestos de importación ni costos locales.

🇨🇴 Qué significa para Colombia

Por ahora no hay confirmación de que la F 450 RR llegue a Colombia, ni precio ni fecha para el país. Lo que sí hay es un antecedente: la F 450 GS, con la que comparte motor, ya se vende aquí, como contamos en nuestra nota sobre el precio y la ficha técnica de la BMW F 450 GS en Colombia. Eso deja abierta la puerta para que la versión deportiva llegue más adelante, pero dependerá de la decisión de la marca en el país.

Si llega, un dato pesará a su favor: con 3,8 litros por cada 100 km y 14 litros de tanque, BMW calcula más de 350 km de autonomía.

📚 Fuentes

• BMW Group PressClub: BMW Motorrad presenta la nueva BMW F 450 RR
• BMW Group PressClub: preguntas y respuestas sobre la F 450 RR
• Motorcycles.News: precios y lanzamiento de la BMW F 450 RR

Sobre esta nota: los datos técnicos y precios se verificaron con las fuentes oficiales citadas. Conoce cómo trabajamos.