26 de agosto de 2026 · Por MotorPexLanzamientos

Bajaj rehace la Pulsar 125 y la 150 desde cero: motor nuevo, monoamortiguador y TFT de 5 pulgadas

Coincidiendo con los 25 años de la marca Pulsar, Bajaj lanzó en agosto de 2026 versiones completamente nuevas de sus dos motos de mayor volumen: motores nuevos, monoamortiguador trasero, modos de conducción y pantalla TFT con Google Maps. Es la noticia con más peso directo sobre el mercado colombiano.

Bajaj rehace la Pulsar 125 y la 150 desde cero: motor nuevo, monoamortiguador y TFT de 5 pulgadas

El rediseño que sí importa

El 24 de agosto de 2026, coincidiendo con los 25 años de la marca Pulsar, Bajaj lanzó en India versiones completamente nuevas de la Pulsar 125 y la Pulsar 150. No es una actualización de colores: hay motores nuevos, chasis revisado, monoamortiguador trasero en lugar del doble amortiguador y pantalla TFT de 5 pulgadas con Google Maps en los acabados altos.

Cuidado con confundir dos noticias. En enero de 2026 la Pulsar 125 recibió una actualización menor -colores nuevos, faro LED, precio desde 89.910 rupias- que circuló mucho. El rediseño profundo es el de agosto. Las cifras de ambas noticias no son intercambiables.

Pulsar 125: lo que cambia

DatoValor
MotorMonocilíndrico nuevo de 124,58 cc, refrigerado por aire y aceite
Potencia12,1 PS (11,93 bhp) a 8.500 rpm
Par máximo11,4 Nm a 6.500 rpm
Cambio5 velocidades con desarrollos revisados y dientes de engranaje más profundos
Suspensión traseraMonoamortiguador de gas (antes doble amortiguador)
FrenosDisco de 260 mm delante y tambor de 130 mm detrás, con CBS de serie
RuedasAleación de 17 pulgadas en ambos ejes
Precio en IndiaDesde 92.990 rupias (ex-showroom)

La potencia sube 0,3 PS sobre el motor anterior. El incremento de par se cifra en 0,4 o 0,6 Nm según la fuente, una discrepancia menor pero real.

Gráfico de la distribución del mercado colombiano de motos por cilindrada en 2026
Casi la mitad de las motos que se matriculan en Colombia están en el tramo de 101 a 125 cc. De ahí la importancia de esta renovación.

Pulsar 150: la hermana mayor

DatoValor
MotorMonocilíndrico nuevo de 149,5 cc
Potencia13,6 bhp a 8.500 rpm
Par máximo13,25 Nm a 6.500 rpm
Frenos (Single Disc)Disco de 260 mm delante, tambor de 130 mm detrás
Frenos (Twin Disc)Disco de 280 mm delante y 230 mm detrás
Precio en IndiaDesde 1.15.233 rupias (ex-showroom)

Bajaj declara que ambas entregan el 85 % del par máximo desde 3.000 rpm, que en una moto de uso diario urbano es más relevante que la cifra de pico.

Crawl Tech y la pantalla

La novedad funcional con nombre propio es Crawl Tech: un sistema para circular a muy baja velocidad en atascos sin castigar el embrague. En una moto de trabajo que vive en trancón urbano, eso se traduce directamente en vida útil del disco de embrague.

La TFT de 5 pulgadas de los acabados altos trae conectividad, Google Maps con navegación paso a paso, alertas de llamada y SMS, control de música y almacenamiento de documentos. La versión base lleva un LCD a color. Los acabados medios y altos añaden tres modos -Road, Rain y Sport-, arranque silencioso con sistema ISG de parada y arranque, iluminación LED y puerto USB tipo C.

Lo que no trae

No hay ABS. Es un dato importante en Colombia: la Resolución 20223040062115 de 2022 obliga a que las motos de 50 a menos de 150 cc lleven CBS o ABS, y la Pulsar 125 cumple con CBS. Pero el debate sobre extender el ABS a las cilindradas pequeñas sigue abierto en el país.

Qué significa para Colombia

Esta es la noticia de lanzamiento con más peso directo sobre el mercado colombiano de todo el año. Bajaj fue la marca líder en junio de 2026, con un 17,39 % de cuota y un crecimiento interanual del 42,92 %, según la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco. Y el segmento de 101 a 125 cc representó el 46,88 % de las 654.146 motos matriculadas en el primer semestre.

Dicho de otra forma: si estas Pulsar llegan a Colombia, tocan casi la mitad del mercado. En el país Bajaj se comercializa a través de Grupo UMA. No hay fecha ni precio de llegada confirmados dentro del periodo revisado.

Su competencia local directa sería la TVS Raider 125 FI y la Hero Hunk 125R. La Pulsar nueva gana en pantalla y modos de conducción; pierde frente a la Hunk en la ausencia de ABS.

Fuentes

Las fuentes discrepan en el tipo de chasis de la Pulsar 125 (monocuna tubular o tipo diamante), en el incremento de par (0,4 o 0,6 Nm) y en el precio del tope de gama. Ninguna de las fuentes consultadas pública el peso de los modelos nuevos. Los precios están en rupias indias, ex-showroom.

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