Aprilia SR GT 400: el scooter que se toma en serio lo de salirse del asfalto
Aprilia llevó su familia de scooters crossover hasta los 399 cc y 36 CV, con neumáticos Mitas de tacos, 120 mm de recorrido en ambos ejes y 190 mm de despeje al suelo. Es el scooter que más lejos lleva la fórmula aventurera.
El scooter crossover deja de ser un adorno
La familia SR GT existe desde 2022 con 125 y 200 cc, y su planteamiento era urbano con estética aventurera. La SR GT 400, presentada en EICMA en noviembre de 2025, cambia el planteamiento: sube a 399 cc y 36 CV, y añade neumáticos Mitas Enduro Trail-ADV 2, de tacos, con 120 mm de recorrido en ambos ejes.
Aprilia anunció los precios estadounidenses en julio de 2026: 7.299 dólares la versión base y 7.499 la Rally Replica. Se fábrica en la planta del grupo en el Veneto.
Ficha técnica
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico SOHC de 4 válvulas, refrigeración líquida, doble bujía, carter seco, 399 cc |
| Potencia | 36 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 37,7 Nm a 5.700 rpm |
| Transmisión | CVT automática con embrague centrífugo multidisco en baño de aceite |
| Peso en orden de marcha | 186 kg |
| Chasis | Doble cuna tubular de acero |
| Ruedas | 16 pulgadas delante (120/70) y 14 detrás (150/70) |
| Suspensión | Horquilla invertida de 41 mm y doble amortiguador con depósito separado, 120 mm en ambos ejes |
| Frenos | Disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones delante, 240 mm detrás; ABS Bosch conmutable |
| Despeje al suelo | 190 mm |
| Altura de asiento | 818 mm |
| Depósito y autonomía | 12 litros, 300 km declarados |
Los dos detalles que lo separan de un scooter normal
Primero, el ABS conmutable. El sistema Bosch de doble canal se puede dejar actuando solo en la rueda delantera. En tierra, un ABS trasero activo impide bloquear la rueda de atrás, que es justamente una de las formas de controlar la moto en firme suelto. Que Aprilia permita desactivarlo es una declaración de intenciones.
Segundo, el carter seco. No es habitual en un scooter. Permite montar el motor más bajo y reduce el riesgo de problemas de lubricación con la moto muy inclinada o en terreno irregular.
Equipamiento
- Pantalla TFT a color de 5 pulgadas
- Control de tracción de dos niveles, más desconexión
- Arranque sin llave y función Bike Finder
- Conectividad Aprilia MIA opcional, de serie en la Rally Replica
Contra quién compite
La Honda ADV350 es la rival más directa por concepto, con 330 cc y rueda de 15 pulgadas. El Yamaha X-Max 300 es claramente más asfáltico. El BMW C 400 GT juega al turismo urbano y no pretende salirse de la carretera. La SR GT 400 es la que más lejos lleva la fórmula en cilindrada, recorrido de suspensión y neumático.
Qué significa para Colombia
Piaggio y Aprilia tienen representación en Colombia y el scooter de media cilindrada crece en entornos urbanos de Bogotá y Medellín, aunque el volumen del mercado colombiano sigue concentrado en 101-125 cc. No hay homologación ni precio local confirmados.
Dicho eso, hay un argumento práctico real: en Colombia el problema del scooter no suele ser la velocidad sino el hueco, el reductor de velocidad mal hecho y el tramo de vía sin pavimentar. Un scooter con 190 mm de despeje, 120 mm de recorrido y rueda de 16 pulgadas resuelve eso mejor que casi cualquier scooter urbano convencional. Es un formato que tiene sentido aquí, aunque todavía no este disponible.
Fuentes
- 2027 Aprilia SR GT 400 First Look (Ultimate Motorcycling)
- 2027 Aprilia SR GT 400 First Look (Motorcycle.com)
- New Aprilia SR GT 400 scooter (EICMA, oficial)
- Aprilia SR GT 400 Crossover Scooter Unveiled (BikeWale)
Algunas fuentes se refieren al modelo como 2026 y otras como 2027. El precio citado corresponde a Estados Unidos. No existe precio oficial para Colombia.