KTM · Naked
KTM Duke 125: ficha técnica
Modelos 2011 a 2026 · 16 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada124.7 cc
Potencia15 CV @ 9250 rpm
Torque12 Nm @ 8000 rpm
Velocidad máxima118 km/h
Consumo2.1 L/100km (~180 km/gal)
Peso137 kg
Altura de asiento806mm
Tanque13.4 litros
Versión 2024 con actualización Euro5+ y tecnología de vanguardia. Incorpora ABS Cornering y control de tracción inéditos en el segmento 125cc, con quickshifter bidireccional opcional que transforma la experiencia de conducción.
KTM Duke 125 2026: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Aluminio fundido a presión (diecast), diseño de 2 piezas -- rediseño 2024 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | Cornering ABS de serie, sistema de control de tracción revisado |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.1 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- ABS Cornering y control de tracción en una 125cc
- Quickshifter bidireccional disponible
- Equipamiento electrónico de nivel superior
A tener en cuenta
- Precio casi duplicado respecto a generación 2011
- Complejidad electrónica puede intimidar principiantes
- Mantenimiento más costoso por tecnología avanzada
KTM Duke 125 2025: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Aluminio fundido a presión (diecast), diseño de 2 piezas -- rediseño 2024 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | Cornering ABS de serie, sistema de control de tracción revisado |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.1 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- ABS Cornering y control de tracción en una 125cc
- Quickshifter bidireccional disponible
- Equipamiento electrónico de nivel superior
A tener en cuenta
- Precio casi duplicado respecto a generación 2011
- Complejidad electrónica puede intimidar principiantes
- Mantenimiento más costoso por tecnología avanzada
KTM Duke 125 2024: especificaciones
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Aluminio fundido a presión (diecast), diseño de 2 piezas -- rediseño 2024 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | Cornering ABS de serie, sistema de control de tracción revisado |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.1 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- ABS Cornering y control de tracción en una 125cc
- Quickshifter bidireccional disponible
- Equipamiento electrónico de nivel superior
A tener en cuenta
- Precio casi duplicado respecto a generación 2011
- Complejidad electrónica puede intimidar principiantes
- Mantenimiento más costoso por tecnología avanzada
KTM Duke 125 2023: especificaciones
Actualización 2021 con foco en conectividad y modos de conducción. El modo Supermoto ABS permite drifts controlados, mientras que la conectividad KTM My Ride integra navegación y llamadas en el TFT.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.2 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Conectividad smartphone KTM My Ride
- Modo Supermoto permite bloquear rueda trasera
- Suspensiones WP Apex de última generación
A tener en cuenta
- Precio alcanza niveles de motos 250cc
- Altura de asiento incrementada a 830mm
- Peso sigue aumentando respecto a generaciones previas
KTM Duke 125 2022: especificaciones
Actualización 2021 con foco en conectividad y modos de conducción. El modo Supermoto ABS permite drifts controlados, mientras que la conectividad KTM My Ride integra navegación y llamadas en el TFT.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.2 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Conectividad smartphone KTM My Ride
- Modo Supermoto permite bloquear rueda trasera
- Suspensiones WP Apex de última generación
A tener en cuenta
- Precio alcanza niveles de motos 250cc
- Altura de asiento incrementada a 830mm
- Peso sigue aumentando respecto a generaciones previas
KTM Duke 125 2021: especificaciones
Actualización 2021 con foco en conectividad y modos de conducción. El modo Supermoto ABS permite drifts controlados, mientras que la conectividad KTM My Ride integra navegación y llamadas en el TFT.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.2 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Conectividad smartphone KTM My Ride
- Modo Supermoto permite bloquear rueda trasera
- Suspensiones WP Apex de última generación
A tener en cuenta
- Precio alcanza niveles de motos 250cc
- Altura de asiento incrementada a 830mm
- Peso sigue aumentando respecto a generaciones previas
KTM Duke 125 2020: especificaciones
Rediseño completo en 2017 con nueva generación que adoptó el look de la 1290 Super Duke R. Incorporó tecnología ride-by-wire y pantalla TFT llevando la 125cc a niveles de equipamiento de motos mayores, aunque con aumento de peso.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Pantalla TFT a color de alta calidad
- Ride-by-wire para respuesta electrónica precisa
- Iluminación LED completa y diseño renovado
A tener en cuenta
- Aumento significativo de peso a 148 kg
- Precio considerable más alto
- Ergonomía ligeramente menos agresiva
KTM Duke 125 2019: especificaciones
Rediseño completo en 2017 con nueva generación que adoptó el look de la 1290 Super Duke R. Incorporó tecnología ride-by-wire y pantalla TFT llevando la 125cc a niveles de equipamiento de motos mayores, aunque con aumento de peso.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Pantalla TFT a color de alta calidad
- Ride-by-wire para respuesta electrónica precisa
- Iluminación LED completa y diseño renovado
A tener en cuenta
- Aumento significativo de peso a 148 kg
- Precio considerable más alto
- Ergonomía ligeramente menos agresiva
KTM Duke 125 2018: especificaciones
Rediseño completo en 2017 con nueva generación que adoptó el look de la 1290 Super Duke R. Incorporó tecnología ride-by-wire y pantalla TFT llevando la 125cc a niveles de equipamiento de motos mayores, aunque con aumento de peso.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Pantalla TFT a color de alta calidad
- Ride-by-wire para respuesta electrónica precisa
- Iluminación LED completa y diseño renovado
A tener en cuenta
- Aumento significativo de peso a 148 kg
- Precio considerable más alto
- Ergonomía ligeramente menos agresiva
KTM Duke 125 2017: especificaciones
Rediseño completo en 2017 con nueva generación que adoptó el look de la 1290 Super Duke R. Incorporó tecnología ride-by-wire y pantalla TFT llevando la 125cc a niveles de equipamiento de motos mayores, aunque con aumento de peso.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.3 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Pantalla TFT a color de alta calidad
- Ride-by-wire para respuesta electrónica precisa
- Iluminación LED completa y diseño renovado
A tener en cuenta
- Aumento significativo de peso a 148 kg
- Precio considerable más alto
- Ergonomía ligeramente menos agresiva
KTM Duke 125 2016: especificaciones
El update 2013 trajo el esperado ABS de serie, cumpliendo con nuevas normativas europeas sin comprometer el carácter deportivo. La Duke 125 consolidó su posición como la 125cc más deportiva y tecnológica del mercado.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Incorporación de ABS mejorando seguridad activa
- Mantiene peso ligero y agilidad característica
- Excelente relación calidad-precio con equipamiento premium
A tener en cuenta
- Potencia todavía limitada por normativa
- ABS de un solo canal no tan efectivo como dual
- Asiento alto para conductores de baja estatura
KTM Duke 125 2015: especificaciones
El update 2013 trajo el esperado ABS de serie, cumpliendo con nuevas normativas europeas sin comprometer el carácter deportivo. La Duke 125 consolidó su posición como la 125cc más deportiva y tecnológica del mercado.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Incorporación de ABS mejorando seguridad activa
- Mantiene peso ligero y agilidad característica
- Excelente relación calidad-precio con equipamiento premium
A tener en cuenta
- Potencia todavía limitada por normativa
- ABS de un solo canal no tan efectivo como dual
- Asiento alto para conductores de baja estatura
KTM Duke 125 2014: especificaciones
El update 2013 trajo el esperado ABS de serie, cumpliendo con nuevas normativas europeas sin comprometer el carácter deportivo. La Duke 125 consolidó su posición como la 125cc más deportiva y tecnológica del mercado.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Incorporación de ABS mejorando seguridad activa
- Mantiene peso ligero y agilidad característica
- Excelente relación calidad-precio con equipamiento premium
A tener en cuenta
- Potencia todavía limitada por normativa
- ABS de un solo canal no tan efectivo como dual
- Asiento alto para conductores de baja estatura
KTM Duke 125 2013: especificaciones
El update 2013 trajo el esperado ABS de serie, cumpliendo con nuevas normativas europeas sin comprometer el carácter deportivo. La Duke 125 consolidó su posición como la 125cc más deportiva y tecnológica del mercado.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Incorporación de ABS mejorando seguridad activa
- Mantiene peso ligero y agilidad característica
- Excelente relación calidad-precio con equipamiento premium
A tener en cuenta
- Potencia todavía limitada por normativa
- ABS de un solo canal no tan efectivo como dual
- Asiento alto para conductores de baja estatura
KTM Duke 125 2012: especificaciones
La KTM 125 Duke 2011 revolucionó el segmento A1 con su chasis tubular premium y componentes de alta gama heredados de modelos mayores. Con solo 127 kg y suspensiones WP, ofreció una experiencia de manejo superior a cualquier 125cc del mercado.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Peso extremadamente ligero y maniobrabilidad excepcional
- Chasis de alta calidad con componentes premium WP
- Consumo muy bajo ideal para uso urbano diario
A tener en cuenta
- Potencia limitada a 15 CV por normativa A1
- Sin ABS en versión inicial
- Instrumentación muy básica sin conectividad
KTM Duke 125 2011: especificaciones
La KTM 125 Duke 2011 revolucionó el segmento A1 con su chasis tubular premium y componentes de alta gama heredados de modelos mayores. Con solo 127 kg y suspensiones WP, ofreció una experiencia de manejo superior a cualquier 125cc del mercado.
| Cilindrada | 124.7 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 58mm x 47.2mm |
| Alimentación | Inyeccion electronica Bosch, cuerpo de 33mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite, accionamiento mecanico por cable |
| Potencia máxima | 15 CV @ 9250 rpm |
| Torque máximo | 12 Nm @ 8000 rpm |
| Chasis | Multitubular de acero, subchasis de aluminio fundido a presion |
| Subchasis | Tubular de acero (diseño previo al rediseño de 2024) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43mm, sin regulacion, 142-150mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, regulable en precarga, 150mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 320mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones (Bybre) |
| Freno trasero | Disco 240mm, pinza flotante de 1 piston |
| Sistema ABS | Bosch de doble canal, con modo Supermoto y funcionalidad en curva, desconectable |
| Neumáticos | Michelin Road 5 |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Altura de asiento | 806mm |
| Depósito | 13.4 litros |
| Pantalla | TFT color 5 pulgadas, con conectividad y pantalla Track seleccionable |
| Iluminación | Full LED |
| Control de tracción | No tiene -- llega recién con el rediseño completo de 2024 (Cornering ABS) |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- no es habitual en motos de esta cilindrada |
| Velocidad máxima | 118 km/h |
| Consumo | 2.5 L/100km |
| Peso | 137 kg |
Tecnología y equipamiento
- Chasis compartido con la Duke 200/390 (segmento A1)
- Suspension WP invertida de nivel deportivo poco comun en 125cc
- Frenos de pinza radial de 4 pistones
- Diseño inspirado en la Super Duke
Lo mejor
- Peso extremadamente ligero y maniobrabilidad excepcional
- Chasis de alta calidad con componentes premium WP
- Consumo muy bajo ideal para uso urbano diario
A tener en cuenta
- Potencia limitada a 15 CV por normativa A1
- Sin ABS en versión inicial
- Instrumentación muy básica sin conectividad
Cómo ha cambiado la KTM Duke 125 año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2025 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2024 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2023 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2022 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2021 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2020 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2019 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2018 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2017 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2016 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2015 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2014 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2013 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2012 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
| 2011 | 15 CV @ 9250 rpm | 12 Nm @ 8000 rpm | 137 kg | 118 km/h | — |
Dónde comprar la KTM Duke 125
- PotenzaCali · nuevaVer vitrina
Preguntas frecuentes sobre la KTM Duke 125
¿Cuál es la velocidad máxima de la KTM Duke 125?
La KTM Duke 125 2026 alcanza una velocidad máxima de 118 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la KTM Duke 125?
La KTM Duke 125 2026 tiene una potencia máxima de 15 CV @ 9250 rpm y un torque de 12 Nm @ 8000 rpm.
¿De cuántos cc es la KTM Duke 125?
La KTM Duke 125 tiene un motor de 124.7 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la KTM Duke 125?
Su consumo es de 2.1 L/100km, unos 180 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la KTM Duke 125?
La KTM Duke 125 pesa 137 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la KTM Duke 125?
La altura del asiento es de 806mm.
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