Kawasaki · Enduro / doble propósito
Kawasaki KLX 300R: ficha técnica
Modelos 2020 a 2027 · 8 años en el catálogo
Mercado de usadas sin precio de referencia de moto nueva
Cilindrada292 cc
Potencia38 CV
Torque29 Nm
Velocidad máxima150 km/h
Consumo3.9 L/100km (~97 km/gal)
Peso132 kg
Altura de asiento930mm
Tanque7.4 L
La KLX 300R 2020 representa una evolución competitiva con chasis de aluminio y suspensiones Showa mejoradas. Diseñada para enduristas serios que buscan prestaciones superiores en terrenos técnicos.
Kawasaki KLX 300R 2027: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 292cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 38 CV a 11.000 rpm |
| Torque máximo | 29 Nm a 8.500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 930mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2185 x 825 x 1240mm |
| Depósito | 7.4 L |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Inyección electrónica Keihin
- Horquilla invertida Showa
- Sistema Uni-Trak mejorado
- Chasis de aluminio perimetral
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2026: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 292cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 38 CV a 11.000 rpm |
| Torque máximo | 29 Nm a 8.500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 930mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2185 x 825 x 1240mm |
| Depósito | 7.4 L |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Inyección electrónica Keihin
- Horquilla invertida Showa
- Sistema Uni-Trak mejorado
- Chasis de aluminio perimetral
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2025: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 292cc, 1 cilindro, DOHC, refrigeración líquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 38 CV a 11.000 rpm |
| Torque máximo | 29 Nm a 8.500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 930mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2185 x 825 x 1240mm |
| Depósito | 7.4 L |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 132 kg |
Tecnología y equipamiento
- Inyección electrónica Keihin
- Horquilla invertida Showa
- Sistema Uni-Trak mejorado
- Chasis de aluminio perimetral
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2024: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 27 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 899 mm |
| Depósito | 7.9 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Uso | Off-road/competicion, no matriculable en algunos mercados |
| Velocidad máxima | N/A (uso competicion) |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 134 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de largo recorrido orientada a competicion off-road
- Motor DOHC de 4 valvulas
- Chasis ligero sin equipamiento de calle
- Version R enfocada 100% a uso todoterreno
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2023: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 27 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 899 mm |
| Depósito | 7.9 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Uso | Off-road/competicion, no matriculable en algunos mercados |
| Velocidad máxima | N/A (uso competicion) |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 134 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de largo recorrido orientada a competicion off-road
- Motor DOHC de 4 valvulas
- Chasis ligero sin equipamiento de calle
- Version R enfocada 100% a uso todoterreno
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2022: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 27 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 925 mm |
| Depósito | 7.9 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Uso | Off-road/competicion, no matriculable en algunos mercados |
| Velocidad máxima | N/A (uso competicion) |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 134 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de largo recorrido orientada a competicion off-road
- Motor DOHC de 4 valvulas
- Chasis ligero sin equipamiento de calle
- Version R enfocada 100% a uso todoterreno
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2021: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 27 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 925 mm |
| Depósito | 7.9 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Uso | Off-road/competicion, no matriculable en algunos mercados |
| Velocidad máxima | N/A (uso competicion) |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 134 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de largo recorrido orientada a competicion off-road
- Motor DOHC de 4 valvulas
- Chasis ligero sin equipamiento de calle
- Version R enfocada 100% a uso todoterreno
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Kawasaki KLX 300R 2020: especificaciones
| Cilindrada | 292 cc |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro DOHC 4 valvulas, refrigeracion liquida |
| Disposición del motor | 1 cilindro |
| Distribución | DOHC |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Refrigeración | Liquida |
| Diámetro x carrera | 78mm x 61.2mm |
| Relación de compresión | 11.1:1 |
| Alimentación | Inyeccion electronica DFI 34mm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en bano de aceite |
| Potencia máxima | 27 CV @ 8500 rpm |
| Torque máximo | 25 Nm @ 6500 rpm |
| Chasis | Perimetral de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43mm, ajuste de compresion |
| Suspensión trasera | Uni-Trak con bieletas, ajustable |
| Freno delantero | Disco lobulado 250mm, pinza de doble piston |
| Freno trasero | Disco lobulado 240mm, pinza de 1 piston |
| Sistema ABS | No tiene |
| Neumático delantero | 3.00 x 21 |
| Neumático trasero | 4.6 x 18 |
| Altura de asiento | 925 mm |
| Depósito | 7.9 litros |
| Control de tracción | No tiene -- son motos de trail/dual-sport simples, sin electrónica de asistencia a la conducción |
| Amortiguador de dirección | No trae de fábrica -- confirmado por reseñas especializadas (Adventure Rider, sobre la KLX300SM, señala explícitamente su ausencia) |
| Uso | Off-road/competicion, no matriculable en algunos mercados |
| Velocidad máxima | N/A (uso competicion) |
| Consumo | 3.9 L/100km |
| Peso | 134 kg |
Tecnología y equipamiento
- Suspension de largo recorrido orientada a competicion off-road
- Motor DOHC de 4 valvulas
- Chasis ligero sin equipamiento de calle
- Version R enfocada 100% a uso todoterreno
Lo mejor
- Motor más potente y refinado
- Suspensiones de alta calidad para competición
- Chasis más rígido y preciso
A tener en cuenta
- Asiento aún más alto que versión anterior
- Precio superior al segmento
- Sin opciones electrónicas modernas
Cómo ha cambiado la Kawasaki KLX 300R año a año
| Año | Potencia | Torque | Peso | Vel. máx. | Precio ref. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | 38 CV | 29 Nm | 132 kg | 150 km/h | — |
| 2026 | 38 CV | 29 Nm | 132 kg | 150 km/h | — |
| 2025 | 38 CV | 29 Nm | 132 kg | 150 km/h | — |
| 2024 | 27 CV @ 8500 rpm | 25 Nm @ 6500 rpm | 134 kg | N/A (uso competicion) | — |
| 2023 | 27 CV @ 8500 rpm | 25 Nm @ 6500 rpm | 134 kg | N/A (uso competicion) | — |
| 2022 | 27 CV @ 8500 rpm | 25 Nm @ 6500 rpm | 134 kg | N/A (uso competicion) | — |
| 2021 | 27 CV @ 8500 rpm | 25 Nm @ 6500 rpm | 134 kg | N/A (uso competicion) | — |
| 2020 | 27 CV @ 8500 rpm | 25 Nm @ 6500 rpm | 134 kg | N/A (uso competicion) | — |
Dónde comprar la Kawasaki KLX 300R
Por ahora ningún concesionario aliado la tiene en su vitrina. En la app puedes pedir que te avisemos cuando llegue a tu ciudad. Abrir en la app · Ver concesionarios de motos
Preguntas frecuentes sobre la Kawasaki KLX 300R
¿Cuál es la velocidad máxima de la Kawasaki KLX 300R?
La Kawasaki KLX 300R 2027 alcanza una velocidad máxima de 150 km/h.
¿Cuántos caballos tiene la Kawasaki KLX 300R?
La Kawasaki KLX 300R 2027 tiene una potencia máxima de 38 CV y un torque de 29 Nm.
¿De cuántos cc es la Kawasaki KLX 300R?
La Kawasaki KLX 300R tiene un motor de 292 cc, 1 cilindro.
¿Cuánto consume la Kawasaki KLX 300R?
Su consumo es de 3.9 L/100km, unos 97 km por galón. El consumo real depende de la forma de manejo, el peso y la vía.
¿Cuánto pesa la Kawasaki KLX 300R?
La Kawasaki KLX 300R pesa 132 kg.
¿Qué altura de asiento tiene la Kawasaki KLX 300R?
La altura del asiento es de 930mm.
Motos parecidas a la Kawasaki KLX 300R
Datos de la ficha oficial del fabricante o importador y de fuentes especializadas. Los precios son de referencia y pueden cambiar; confírmalos con el concesionario. ¿Ves un error? Avísanos.